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            開沃汽車呼市基地生產啟動

            發布日期:2018-07-31瀏覽量: 2507次

            2018年7月21日,“呼和浩特開沃汽車有限公司揭牌儀式暨生產啟動會”在歷史文化名城內蒙古呼和浩特(以下簡稱“呼市”)舉行。呼和浩特市副市長畢國臣、市經信委、科技局、國資委、土左旗、金山開發區、市公交總公司、金融投資集團等領導,開沃集團董事長黃宏生、副總裁樊文堂、副總裁張蒙陽、副總經理于崇、呼和浩特開沃汽車總經理王洪君出席此次活動。

             

            2018年1月,開沃汽車與呼和浩特市人民政府達成戰略合作,開沃汽車將在呼和浩特高新技術產業開發區投資建設新能源汽車系列產業項目,規劃總投資50億元,形成年產1萬輛大中型電動客車、10萬輛電動物流整車及核心零部件的生產規模,努力打造國內一流的新能源汽車及零部件生產基地,建成我國西部地區和“一帶一路”高端示范項目。

            畢國臣市長表示新能源汽車產業是國家鼓勵發展的戰略型新興產業,是呼和浩特加快新舊動能轉換推動經濟高質量發展的重要支撐帶動產業。自今年初開沃汽車整車智造項目簽約落地以來,政企雙方不斷加強協作互動、共同推動項目建設和整車資質引進工作,到目前已取得階段性成效,初步具備整車生產條件。希望開沃集團在目前基礎上進一步加快實施整車智造項目,努力成為我國西部地區重要的新能源汽車生產基地,為推動呼和浩特產業升級和經濟高質量發展貢獻力量。

             

            畢國臣副市長發表講話

            土左旗成紅亮旗長說到隨著開沃新能源汽車項目的開工建設,將進一步拓展完善土左旗新能源汽車產業鏈條,為打造北方最大的新能源汽車全產業鏈生產基地提供強有力的支撐,為土左旗經濟社會的發展注入了新的活力

             

            成紅亮旗長發表講話

            開沃汽車集團董事長黃宏生表示,內蒙古自治區和呼市土左旗政府領導的大力支持,極大的增強了開沃汽車在呼市發展新能源汽車產業的信心。開沃汽車將不斷提升新能源汽車的研發、生產、銷售、運營、維護等水平,努力形成依托內蒙地區,輻射“一帶一路”區域經濟發展的新引擎和新的增長點。

             

            開沃集團董事長黃宏生

            2018年7月,開沃汽車500輛純電動城市客車正式交付呼市公交公司。一輛輛嶄新的綠色公交車成為呼市街頭一道亮麗的風景線,助力呼市綠色交通的發展。據介紹,這批純電動客車主要投運到呼市公交的主干線路:線路長、客流量大。據開沃人員介紹,這批新車設有34個座位,可核載82人,一次充電可行駛200余公里,將有效緩解市民出行壓力。平穩、舒適的乘坐體驗,出色的節能減排效果,不僅提高了市民出行的滿意度和乘坐積極性,還大大降低了客運公司的運營成本。不僅如此,為了增加整車安全性,新車緊急出口(逃生通道)的數量增加至7個,并配備了安全錘、自動破玻器等安全設施。車內還安裝有易燃揮發物檢測系統和車載煙霧探測報警器,可智能識別易燃揮發物,如發現初期火災煙霧還可報警,極大的提高了乘客乘車安全系數。車內電器設備全部集中在后倉,乘坐空間更寬敞、更舒適。

             

            無論是從運營成本還是從環保效益來看,新能源公交已成發展主流。從中國客車統計信息網的銷量數據來看,2018年上半年客車銷量65646輛,其中新能源客車30508輛,占比超過46%。上半年新能源客車同比增長96.24%,而總銷量同比只增長了10.39%。可以說,上半年主要的市場增長率是靠新能源市場實現的。這一規律同樣適用于開沃汽車,上半年,開沃汽車5米以上新能源客車累計銷售2150輛,同比增長104.18%,6月份開沃汽車單月銷量795輛,同比增長130.43%,半年度增長率行業第一。其增長速度遠遠高于行業水平。當然,呼市500輛大單,為上半年好成績助了一臂之力。

             

            “技術補貼”時代已到來

                    2018年春節前夕,財政部發布了四部委聯合起草的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,并為2018年補貼新政設立了一個過渡期,2018年2月12日-6月11日為過渡期。2018年新能源車購車補貼標準于6月12日起實施。其中提出,新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調整為2萬公里,車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金,達到運營里程要求后全部撥付。

                   6月12日,財政部再次調整了補貼政策,續航里程150公里以內的新能源車型取消補貼,而續航里程在300公里以上的車型補貼才能與2017年比肩。

            種種舉措都在表明,新能源汽車補貼的總趨勢是在退坡,且對整車的技術要求在不斷提高。客車業內人士也表示,新能源客車“技術補貼”的時代已經到來。

            對于整車廠家來說,技術實力是核心競爭力,新能源客車最重要的是走向市場,由用戶來評判優劣。而核心技術與創新,一直是開沃汽車發展的有力砝碼。截止目前,開沃集團共獲得專利500余項,其中發明專利100余項、實用新型專利185項。2017年,開沃集團成立中央研究院,大客車研究院、輕型車研究院、乘用車研究院,科技研發向縱深層次推進,成為了可以自主生產電池、電機、電控等核心部件的新能源整車制造廠家之一。

             

            開沃汽車在哈爾濱極寒環境下運營

            此外,開沃汽車還掌握了電池控制器核心技術。2017年,開沃汽車自主研發的1 6位整車控制器量產,實現了降本70%,節能10%的突破。如今,開沃汽車成為國內少數幾家全面掌握“三電”核心技術的新能源車企。目前,創源動力電池在開沃大中型客車中的配裝率已過半,在純電動物流車中的配裝率也達到50%,今年創源電池也實現了外配業務。

            2017年,搭載開沃自主研發的核心三電系統的8米、10米純電動公交經過南京公交的三個月試跑,日均行駛里程、百公里耗電、充電時間、故障率等核心指標方面,表現優秀,一舉拿下參與測評企業的第一名。

             

            如今,開沃新能源汽車在全國近150個城市實現了批量運營,并在全國建立了多個新能源產業基地。開沃汽車將通過不斷的產學研合作,打通創新鏈條、促進企業創新發展為推動呼市產業升級和經濟高質量發展貢獻力量。

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