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            開沃汽車與用戶聚羊城,謀廣東公共交通電動化大局

            發布日期:2017-06-27瀏覽量: 3238次
            廣東省,我國的經濟第一大省,處于改革開放的最前沿。同樣,在新能源公交推廣方面,廣東省也走在了前列。開沃汽車,我國新能源汽車行業的新晉“小鮮肉”,在創維創始人黃宏生的帶領下欲打造世界新能源商用車的特斯拉,正向著世界500強企業邁進。2017年6月24日,廣東省公交電動化高峰論壇暨開沃汽車產品推介會在羊城廣州召開,標志著一場“創維系汽車做強廣東,開沃車引領綠色出行”的好戲正在上演。

            廣東省公交電動化高峰論壇現場

            會議由開沃新能源汽車有限公司主辦,南京金龍客車制造有限公司、廣州開沃新能源汽車有限公司、深圳開沃汽車有限公司共同承辦。廣州市政府、廣東省城市公共交通協會、廣東省及各地公交客運企業、新聞媒體等代表共襄盛會。會間,開沃汽車攜全系列產品亮相,展出了3.6-18米純電動公交車、純電動旅游團體客車、純電動物流車等產品。

            廣東省公交敢為天下先

            中國客車網從現場了解到,2016年廣東省擁有新能源公交車21,806輛,占公交車總量的35.5%;擁有非新能源公交車39,573輛,占總量的64.5%。在2016年廣東省新能源公交車結構中,純電動公交車13,746輛,占新能源公交總量的63%;其他新能源公交車8,060輛,占新能源公交總量的37%。

            開沃汽車董事長、創維集團創始人黃宏生

            2017年1月25日,廣州省出臺的《廣東省節能減排“十三五”規劃》中明確指出,“廣東將實施新能源汽車工程。到2020年,實現全省25萬輛新能源汽車保有量;全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%,其中純電動公交車占比超65%,基本實現純電動公交車的規模化、商業化運營;珠三角地區新能源公交車保有量占比超85%,其中電動公交車占比超75%。珠三角地區成為全國純電動公交車推廣應用的示范區域,其中深圳市于2018年、廣州市于2019年、佛山市于2020年力爭實現純電動公交占比達100%”。

            廣東省城市公共交通協會會長、粵運集團董事長禤宗民

            廣東省城市公共交通協會會長、粵運集團董事長禤宗民在發言中表示,按照省人民政府發展新能源公交的目標,預計至2020年,全省新能源公交車保有量將約為5.2萬輛,其中,純電動公交車保有量將約達4.6萬輛。其中,深圳將于2017年9月30日前實現全面純電動化,廣州、佛山等城市也將分別力爭于2019年、2020年實現全面純電動化。

            開沃新能源客車

            廣東省純電動公交車的推廣應用正迎來前所未有的發展前景。同時,開沃汽車有意增加對廣東省新能源產業的布局,并對廣東省市場增加了新能源客車的投放量。

            開沃汽車敢為行業專

            2017年,開沃新能源汽車集團公司正式成立,旗下包含了南京金龍、深圳開沃、武漢開沃、創源動力以及中央研究院等板塊,專注于新能源汽車的研發與生產。其中,南京金龍成立于2000年,2011年創維集團創始人黃宏生對南京金龍實施了重大重組,并擔任公司董事長。短短幾年時間,南京金龍新能源產品遍布全國各地,在全國上百個城市實現批量化運營,包括了北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、大連、西安、拉薩等大城市。2014年和2015年南京金龍純電動客車產銷量位列全國第二,2016年產銷量位列全國第四。

            與會嘉賓品鑒開沃汽車

            黃宏生表示,開沃汽車與廣東省的情分可以說由來已久。1977年高考恢復,黃宏生考上華南理工大學,在校期間被評為廣東省“十大三好學習標兵”;1982-1988年,他進入華南電子進出口公司(廣州),從一名普通的助理工程師做到常務副總經理(副廳級);1988年,黃宏生下海創立創維公司,經過三十年的奮斗擁有2家上市公司;進軍新能源汽車領域后,他又在深圳建立開沃新能源汽車生產基地。據了解,該項目總投資80億人民幣,分三期建設,項目建成后將具備年產1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產能力,將打造為開沃汽車集團整車研發技術中心、高端智造中心和出口平臺基地。項目建設于2016年11月份正式開工,預計2017年7月份進入試生產階段。

            開沃純電動物流車

            在廣東省相關政策大力支持之下,開沃新能源汽車有限公司正在回歸廣東。黃宏生向與會者透露,開沃汽車要打造廣州乃至中國一流電池系統企業,項目總投資約30億元人民幣,總體建設目標是成為年產10GWh動力電池系統研發及生產條件的全國性布局規劃基地。整個項目分5年三期建設投資,項目建設時間為2018年-2022年,三期合成實現在商用車和乘用車動力電池系統市場份額全國前三,銷售額達200億元。

            南京金龍敢為模式先

            “新能源汽車是智能家電、互聯網、移動終端新的載體和平臺,也將成為人們生活方式暨家電、手機后待開發的新的領域。”開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝表示,創維家電在過度競爭的紅海市場里之所以能夠趕超日本、歐美等品牌,成為“世界彩電大王”,產品快速的迭代更新是致勝的法寶。創維系新能源汽車將會把這種“以快打慢”的模式帶入新能源汽車產業,形成別人無法復制的跨界優勢。

            開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝

            據中國客車網了解,開沃汽車與特斯拉采用了相同的橫向整合技術路線,以核心的控制技術和整車技術,對國內外最優質的產業資源進行開放和整合,打造世界級的產品。

            開沃汽車副總裁、首席技術官張蒙陽

            開沃汽車副總裁、首席技術官張蒙陽介紹,南京金龍力求為用戶提供優化的產品,同時為用戶提供優化的運營方案,并提出了全生命周期服務。

            早在2015年8月開始,南京金龍向廣州投放了大批通勤客車,單車每天行駛250km,累計運行里程已達20萬公里,運營效果十分理想。廣州市廣駿旅游汽車企業集團有限公司董事長宋衛表示,南京金龍客車做工精心,品質精良,廣駿集團為實現新能源班車創新服務,首批購買了30輛南京金龍48座純電動大巴,對南京金龍強大續航能力、優秀的路面實用性、高標準的安全配置、智能化遠程控制等優良性能充滿期待。

            在公交領域,開沃系統優勢和智能控制助力公交電動化。南京揚子公交采購600輛南京金龍純電動公交以來,通過與南京金龍合作,對運營模式進行優化,在車輛提檔升級、提升充電樁技術性能、提高車輛安全管控力度以及控制成本等方面取得良好效果。

            深圳西部公汽運營的開沃純電動車

            同樣的模式在廣東省也在上演。深圳市西部公汽共采購832臺6米、7米南京金龍純電動公交,目前已有300臺上線運營。深圳市西部公共汽車有限公司副總經理劉彥達告訴中國客車網,新車上線后車輛性能、運營模式都有很大改善。2017年9月30日前將實現832臺純電動公交全部上線,屆時將進一步引領深圳市民的綠色出行。

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