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            自配率超50% 明年實現外配 南京金龍打造自主電池品牌創源動力

            發布日期:2017-12-06瀏覽量: 2351次

                   今年底,一批搭載南京金龍自主研發電池的純電動客車,即將批量在南京市公交投入運營。

            不過,你知道嗎?如今,搭載南京金龍自主研發電池的裝配率已經超過50%。也就是說,今年已有上千輛投入運營的南京金龍純電動客車,搭載的是公司自主研發的創源動力電池。

            創源動力,這一低調的動力電池品牌,是如何崛起的?其有何實力,能在未來日益嚴峻的市場競爭中為自己謀得長遠發展呢?


            自配率已超50%  靠產品力和服務力征服用戶

            臨近年底,創源動力的生產車間正是一片繁忙的景象。

            “我們現在正在生產的,就是南京市公交200輛訂單的電池。”南京創源天地動力科技有限公司副總經理張萬良介紹。張萬良今年7月份加入創源動力,這單業務正是他來到公司后接手的一個重要項目。

                                                                        南京創源天地動力科技有限公司副總經理張萬良

            三個月前,搭載創源動力電池的南京金龍開沃純電動公交車,剛開始在南京公交試用時,確實讓南京金龍及創源動力的服務團隊“忙活”了一番。“剛裝車時出現了意想不到的問題,如充電時間過長,溫度過高,整車功耗過高等問題,但經過幾輪跟車調整,控制策略優化等手段,使問題逐一得到解決。”剛剛接手工作的張萬良,當時感覺壓力很大。“因為一共有四家企業在比拼。我們在了解情況之后,根據車輛實際運營的工況,對充電控制策略、能量回饋策略等方面進行了適當調整。經過調整,車輛的充電時間、功耗、溫升等方面有了很大提升。因此,在后續的實際運營中,搭載創源電池的純電動客車在充電時間、百公里電耗等方面的實測數據,與搭載寧德時代電池的純電動客車不分上下,只是在溫控方面,溫升稍高。不過這一問題也在即將交付的這批車輛中得到解決。我們通過對熱管理方式進行改善后,根據試驗數據,新車在同等情況下的溫度比之前要低4度。”

                                                  南京金龍開沃純電動客車

                  憑借有競爭力的實際運營數據以及持續的服務保障,南京金龍最終拿下了南京公交的批量訂單。而這只是南京金龍拿下搭載自產電池純電動客車訂單中的一個案例。目前創源動力電池在南京金龍大中型客車中的配裝率已經過半,在純電動物流車中的配裝率也達到50%。

            團隊+生產+市場三管齊下  創源動力蓄力謀發展

            50%的自配率,從絕對數量而言并不算多。但作為目前國內新能源市場的“實力小生”,南京金龍的“官配”動力電池配套率已經能夠解決創源動力的溫飽問題。要知道,創源動力從2016年才開始裝配整車,當年的營業收入只有幾千萬元;而今年的營業額預計將達到5億元;明年目標是在今年的基礎上翻一番。

                                                                                    南京金龍自主研發的創源電池

            “創源動力有南京金龍作支持,首先解決了吃飯的問題,現在的任務就是謀發展。”在張萬良看來,要謀求更好的發展,要從三方面下手。

            其一是提升技術力量,加強團隊建設。創源動力的研發團隊目前已有20多人,預計到今年底或明年初將達到30人的規模。張萬良表示,公司對于骨干員工有相應的激勵機制,能夠吸引人才,并穩定團隊。而且,除了創源動力自己的研發團隊,南京金龍也在今年成立了中央研究院,從技術研發等層面提供大力支持。

            其二是提升產能建設以及制造水平。目前,南京金龍旗下設有南京、深圳、武漢、西安四大整車基地。其中,武漢基地已經投產,深圳基地明年也將投產。為配合未來的純電動車產能,創源動力正在廣州建設新的電池研發及生產基地,投產后預計產能在10GWH。新的生產基地啟用后,將引入更多先進的生產及檢測設備,實現生產線全自動化和組裝半自動化;同時,在測試能力方面,創源動力也將設立測試中心,按照GB/T 31467.3等國標項目設立模擬測試,從而大幅提升智能制造的水平。

            其三是在市場方面,讓創源動力走出去——“不只是依靠南京金龍,要讓創源的產品走向全國”,這將是其當下的重要任務。“針對市場推廣,我們在2018年肯定會有一定突破。”張萬良表示,創源動力明年外配業務的營業額要力爭達到1億元,目前已有在洽談的整車企業;同時,在品牌營銷方面,未來創源動力將通過展會、論壇、媒體互動等方式,更多地推出并展示自身品牌和產品。

                                                                                      南京金龍自主研發的創源電池

                 此外,在產品方面,創源動力也在不斷加大投入,推陳出新。比如,為了解決南方高溫問題,創源動力正在研發液冷電池產品,預計明年將實現量產。

                  作為新能源客車的核心動力,創源動力對于開沃集團向技術型企業轉型具有重要意義,同時,其對黃宏生進軍新能源乘用車市場也有著舉足輕重的戰略意義。今年下半年,南京金龍已經獲得乘用車的生產資質,其新能源乘用車的生產資質近期也在審核中。“未來的終極目標還是要造乘用車,現在的很多準備工作都是為了這一目標而努力。”





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